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接近歲尾年初，在整體供給階段性縮減、公眾對“千年極寒”惡劣氣候預期以及節能減排對供需“雙面”作用等眾多因素的影響下，國內煤炭市場在10月～12月期間顯現階段性供求緊張的局面，煤炭終端消費價格也走出一輪急速上漲的行情。

回望2010全年整體煤炭市場，基本以穩定運行為主要特征，年中伴隨波動調整。5500大卡山西優混動力煤由年初價格780元／t～790元／t（秦皇島平倉價）上漲為當前795元／t～805元／t，漲幅15元／t；伴隨著整體市場的上行調整，冶金用煤大的計劃合同價格僅在1季度～2季度期間有所上漲，比2009年價格上漲170元／t～300元／t，3季度～4季度期間雖然有鋼鐵市場波動調整的擾動因素，但冶金煤市場卻始終保持著“高位粘滯”特征，說明鋼鐵行業的龐大需求規模與冶金煤供給不足，近期內仍然是一對不好調和的矛盾。

分析預測2011年冶金煤市場由于國內經濟總量逐年擴大，同時煤炭在整體國民經濟一次性消耗能源中的比例不會發生大的變化，煤炭可采資源的日漸衰竭，必將導致煤炭價格的逐年上漲。未來一段時期煤炭價格的上漲將成為一種常態。

決定市場趨勢的關鍵性因素還在于供求關系。從冶金煤市場運行狀況來看，煉焦煤特別是高品質的強粘結性主焦煤、肥煤等品種剔除國內供給以后，仍存在3000萬t～5000萬t的缺口。2009年中國從國外進口煉焦煤3500萬t，2010年前十個月中國進口煤炭累計1.377億t，同比增長4013萬t，預計全年進口將達到1.67億t，比去年增加4200萬t。2010年1月～9月份，我國共進口動力煤6950萬t，進口煉焦煤3350萬t，進口無煙煤1960萬t，預計全年進口煉焦煤4500萬t，比去年增加1000萬t左右，增幅28.6％。

其實，導致強粘結性煉焦煤供需緊張的原因，一方面與供給不足有關；另一方面，鋼鐵企業冶煉高爐容積趨向大型化發展，高爐生產對冶金焦的質量要求（冷、熱強度等）越來越高，焦炭冶煉對煉焦煤的配比要求也日趨嚴格。從全國焦炭生產現狀來看，2010年國內冶金焦的產量將達到3.8億t規模，按照1.4t﹕1t左右的耗煤系數，煉焦煤的整體需求為3.8×1.4＝5.32億t，需要強粘結煉焦煤5.32×0.65＝3.5億t，而國內產量可能僅能達到3億t左右，且保有儲量呈逐年衰減的趨勢，存在供需缺口是必然的。另外，近年來逐漸上升的高爐噴煤比，也使高爐噴吹用煤市場逐步向趨緊過渡。高爐容積的大型化，旨在節能降耗、降低焦比提高煤比，現階段3000m3以上高爐的燃料比一般控制在500kg／t以下水平。據粗略測算，全國現時期高爐噴吹煤的市場容量大致在5000萬t／a～6000萬t／a之間，隨噴煤比的增大，未來有向1億t／年挺進的趨勢。

對未來冶金煤市場的判斷：總體來看，2011年冶金煤市場仍將維持一種緊平衡狀態，但由于宏觀經濟因素的影響使得鋼鐵市場波動加劇，外部因素將更趨復雜多變。

1）鋼鐵市場波動所導致的鋼鐵產量變動，直接波及煉焦煤市場，但由于煉焦煤市場本身處于供求緊張的局勢，煉焦煤價格在鋼市波動期間保持“高位粘滯”的概率很大。另外，如果國內生鐵產量保持在6億t左右的水平，鋼鐵行業焦炭消費量將達到大約3億t左右，煉焦煤需求量4.2億t，其中國外進口將達到10％或更高水平。多年市場運行的情況表明，國內煉焦煤產量在可采儲量嚴重萎縮的前提下，實現增長的可能性極小。

2）各大煤炭企業外圍兼并整合煤礦大規模釋放產能，在未來2年～3年內存在不少變數。可以預見，在國家倡導節能減排的形勢下，全國整體煤炭產量增長速度有可能顯著放緩，價格下行的幾率很小。

3）全國范圍鐵路線路改造、興建高鐵，未來一定時期內將使得鐵路運力緊張的局勢有所緩解。鐵路運能不足對煤炭供需的阻滯作用會進一步減弱，煤炭供求緊張的局勢有望得到改觀。

4）冶金煤未來長時期內的需求規模，可能受到國內鋼鐵行業鐵鋼比逐年下降的影響。2009年國內鐵鋼比為0.97，隨著國內鋼鐵累積量的快速增長，用廢鋼等資源進行電爐煉鋼將取代一部分生鐵冶煉產能。生鐵產量的降低將縮減冶金煤需求量。但鐵鋼比的緩慢下降，預計不會對冶金煤市場形成太大的影響。